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钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点东南亚、南亚、亚洲内陆等发。一来这些地区处于发展中状态对钢铁等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。此次行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，有部分分析师认为这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。
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10月份，受煤、焦、废钢等原燃料价格上涨贬值预期影响，国内市场铁矿石价格由降转升。尽管钢铁产量有所增长，铁矿石需求有所，但铁矿石进口量大幅增长，港口库存依然处于高位，供大于求矛盾未有改观。
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三名的依次是、印度尼西亚和马来西亚，合计进口我国焦炭43 焦炭累计出口341.93万吨，同比增长94.48%，累计出口平格为329.42美元/吨，同比上涨48.14%;累计从我国进口焦炭前三名的依次是、印度尼西亚和印度，共进口我国焦炭186.47万吨，占我国出口总量的54.53%从焦炭进出口数据可以看出，我国焦炭出口比进口多出295.25%，仍以出口占主导 三、炼焦煤价格大幅上涨 6月份，国内共进口炼焦煤413。
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主，安检形势趋严，且安检范围有进一步扩大可能近期，坑口煤价维持稳中偏强运行 另一方面，受产地供应有限、港口报价倒挂影响贸易商发运积极性等因素影响，环渤海港口库存回升，同比显著偏低，贸易商挺价心理较强截至11月8日，公布的CCI5500大卡动力煤价格指数报收于616元/吨 不过，伴随着港口报价在600元/吨以上运行，政策调控压力逐渐加大国铁集团自11月起开展冬煤保供60天专项行动，大秦线运量已经有所回升，环渤海港口库存触底回升同时，进口也有放松迹象，近期有消息称。
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考虑到国内在建高炉还在陆续投产，预计“十三五”期间实际炼铁总产能仍维持在10亿吨左右，近两三年炼铁产能利用率在75%以下。“十三五”中后期，随着产能退出机制完善以及环保、资金、盈利等内外部压力下，资产负债率高、核心竞争力不强的钢企面临倒闭或重组，钢铁行业产能严重过剩问题开始逐步化解。
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